Trabo-Portilo

La elektra kontrolsistemo de la trabo-transporta veturilo adoptas CAN-busan teknologion, kaj la tuta elektra kontrolo estas realigita de PLC, fidanta al CAN-BUS-kampbuso.La sistemstrukturo estas montrita en la figuro.La sistemo adoptas la absolutan valorkodilon CAC58 de CAN-busa protokolo.Ĉi tiu kodigilo estis provita en praktikaj aplikoj kaj povas adaptiĝi al la severa medio de kampa laboro, kaj ĝi funkcias stabile, sekura kaj fidinda.
La radioportilo estas pluraksa pneŭ-speca marŝmaŝino kun multoblaj stiraj reĝimoj.La sekura, fidinda kaj preciza poziciigado de la trabo-transporta veturilo determinas ĉu la ponta konstrulaboro povas esti finita sekure, rapide kaj kun alta kvalito.Tial, la stira kontrolo de la traba transportveturilo determinas la operablecon, stabilecon, sekurecon kaj sekurecon de la traba transportveturilo.precizeco.
La stirado de la tradicia trabo-transportilo estas kontrolita meĥanike, kaj la direkto de la rado kaj la svingintervalo estas kontrolitaj per tiranto.La sistemo de kontrolo de mekanika kravato havas la malavantaĝojn de severa eluziĝo de pneŭoj kaj limigita svinga gamo, do la konstrua efikeco estas malalta kaj la konstruperiodo estas tuŝita.La nuna aŭtomata kontrolsistemo uzas absolutan kodilon kiel la religon de la stirangulo kaj svinga amplitudo, kaj dependas de CAN-BUS-kampbusa kontrolo.La sistemo sukcese venkas la problemojn de la tirana kontrolsistemo.Ĝi havas elstarajn avantaĝojn kiel rapideco, stabileco kaj alta kontrola precizeco.Ĝi povas uzi malsamajn algoritmojn por atingi kontrolon laŭ la retejo-kondiĉoj.Sekve, ĝi kondukas salton en la agado de la traba transportveturilo kaj efike plibonigas la kadron.La efikeco kaj kvalito de pontlaboro.